通常制作齒輪的毛坯材料需要經(jīng)過(guò)鍛造，以消除鋼中的碳化物偏析，有利于得到合格的金相組織和性能，確保齒輪在復(fù)雜載荷下工作所需要的強(qiáng)度和沖擊韌性，一般的流程為：剪切下料—鍛造—正火或調(diào)質(zhì)—車外圓和拉孔—去應(yīng)力退火—精加工（拉、插、銑、刨等）—滲碳、低溫氮碳共滲。

齒輪的預(yù)備熱處理是指對(duì)成形的齒坯進(jìn)行常用的熱處理，即退火或正火處理與調(diào)質(zhì)處理。正火或退火一般是安排在鑄造或鍛造之后，即粗加工前進(jìn)行，目的是獲得良好的切削加工性、消除鋼件鍛造時(shí)產(chǎn)生的殘余應(yīng)力、細(xì)化晶粒和改善組織等，減少淬火時(shí)變形和開(kāi)裂的傾向。正火溫度為900~970℃，硬度為156-269HBW。調(diào)質(zhì)處理的目的也是為了細(xì)化晶粒和組織的均勻。由于獲得了回火索氏體組織，因此齒坯的韌性更高，該工序一般安排在粗加工后（如低碳鋼）。另外對(duì)部分齒輪進(jìn)行去應(yīng)力處理，可起到穩(wěn)定組織和減少變形的作用。

齒輪毛坯的預(yù)備熱處理工藝見(jiàn)表1-1。

對(duì)于滲碳齒輪而言，通常的熱處理工序?yàn)椋呵謇砹慵砻妗b爐—滲碳、淬火—中間檢驗(yàn)—清洗—回火—?；ㄦI孔。

通常，調(diào)質(zhì)齒輪的特點(diǎn)是尺寸與重量大，設(shè)計(jì)、加工以及熱處理比較容易，在工作過(guò)程中易跑合，要求齒根強(qiáng)度高和抗沖擊能力強(qiáng)，因此在要求不嚴(yán)格的重型齒輪傳動(dòng)中，該類齒輪有比較大的比例。常見(jiàn)調(diào)質(zhì)齒輪材料和熱處理工藝如下：

1.預(yù)先熱處理

調(diào)質(zhì)齒輪的坯料熱加工變形后，需要進(jìn)行預(yù)先熱處理以降低硬度、改善切削加工性以及因鍛、軋等不當(dāng)而產(chǎn)生的晶粒粗大與帶狀組織，消除熱加工時(shí)造成的組織缺陷、細(xì)化晶粒，從而為齒輪的熱處理做好準(zhǔn)備。

通常的預(yù)備熱處理包括正火或退火處理，對(duì)于碳鋼以及低合金鋼，則采用正火或退火處理；對(duì)于合金鋼或淬透性較高的鋼，則采用正火+高溫回火或正火+高溫退火。

2.調(diào)質(zhì)處理

為了獲得所要求的組織與性能，需要對(duì)調(diào)質(zhì)齒輪進(jìn)行淬火+高溫回火處理，以獲得具有良好綜合力學(xué)性能的索氏體組織。齒輪加熱完畢，應(yīng)考慮鋼的淬透性、變形與開(kāi)裂傾向等，在確保淬透、有效控制變形與避免開(kāi)裂的前提下，來(lái)選擇的淬火冷卻介質(zhì)。

高溫回火時(shí)需要考慮鋼的第二類回火脆性問(wèn)題，對(duì)于無(wú)此脆性的碳素鋼采用高冷時(shí)，而針對(duì)合金鋼齒輪則要回火結(jié)束后在水中或油中快速冷卻。

表1-2 常用調(diào)質(zhì)齒輪的熱處理工藝

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